Name: Specialized S-Works Tarmac SL7 Remco ‘Rojo’ LTD Frameset
Brand: Specialized
SKU: 70623-0452
Price: 5.700,00 EUR
Availability: InStock

Specialized S-Works Tarmac SL7 Remco ‘Rojo’ LTD Frameset

Verkäufer: Specialized

SKU: 70623-0452

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Produktart: Räder Rennrad Rahmenset

€5.700,00; €5.700,00
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Farbe: SATIN RED/METALLIC WHITE GLOSS SATIN RED/METALLIC WHITE GLOSS

Größe: 52 52

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Beschreibung

Um Remcos Aufstieg zum Grand Tour-Champion zu feiern, haben wir 100 limitierte Tarmac SL7-Rahmensets gebaut, die einzeln nummeriert sind. Diese Bikes sind Kopien des roten Führungsrads, mit dem Remco auf der letzten Etappe der Vuelta nach Madrid fuhr. Auf dem Oberrohr des Rahmens befindet sich eine spezielle Plakette mit Remcos Namen, der belgischen Flagge, der Zahl 22, die sein Alter und das Jahr seines Sieges angibt, sowie den inspirierenden Mottos „THIS IS ONLY THE BEGINNING“ und „MADE IN RACING“. Jeder Rahmen enthält außerdem einen limitierten Druck von Remco bei der Vuelta, persönlich signiert von Remco Evenepoel.

Aero ist alles – das predigen wir seit Jahren und es ist immer noch die treibende Kraft in der Entwicklung des Tarmac. Bei unserer Suche nach Rohrformen, die den schnellsten Rahmen liefern, den die UCI-Regeln zulassen, haben wir eine Seite aus dem Venge-Entwicklungsbuch entnommen und unsere FreeFoil Shape Library genutzt. Bewaffnet mit einer Vielzahl optimierter Rohrformen gingen wir in den Win Tunnel, unserem eigenen Windkanal. Hier steckten wir diese Formen in ein modulares Testbike und führten weitere Tests und Validierungen durch. Das Ergebnis? Das Tarmac SL7 ist das schnellste, das wir je getestet haben. Ganze 45 Sekunden über 40 km schneller als das Tarmac SL6. Keine Kompromisse, nur pure Geschwindigkeit.
Während die Aerodynamik bei der Entwicklung des Tarmac und bei der Entwicklung all unserer Rennräder im Vordergrund stand, war das Gewicht der Co-Pilot auf dieser optimalen Rennradreise. Früher wurden bei Aero-Bikes immer Kompromisse beim Gewicht eingegangen – je mehr man den Luftwiderstand verringerte, desto mehr Gewicht nahm man in Kauf. Beim Tarmac SL7 bestand unsere Konstruktionsphilosophie darin, das Gewicht auf oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne Abstriche bei der Aerodynamik zu machen. Und mithilfe der FreeFoil Shape Library, der isotopischen Finite-Elemente-Analyse (FEA) und etwas Ingenieurskunst der besten Ingenieure der Branche haben wir genau das erreicht. Der Rahmen wiegt gerade einmal 800 g und macht dabei keine Abstriche bei Aero, Steifigkeit oder Fahrqualität.
In unserem Bestreben, das perfekte Rennrad zu entwickeln, setzten wir unsere Rider First Engineered™-Philosophie ein, um sicherzustellen, dass das Tarmac SL7 das bisher ausgewogenste und am besten handhabbare Tarmac ist – unabhängig von der Rahmengröße. Mit einer Schar an Top-Athleten aus unseren drei World Tour Teams – SD Worx, Quick-Step Alpha Vinyl und Bora-hansgrohe – haben wir Änderungen am Tarmac vorgenommen, die auf ihren Erfahrungen aus tausenden gefahrenen Kilometern basieren. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Hinterrad ausbalanciert, so dass selbst die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind, ohne dabei auf das legendäre Handling und die rennsportliche Schnelligkeit des Tarmac zu verzichten.
Aufbauend auf dem gesammelten Wissen rund um die Entwicklung des Venge nutzt das neue Tarmac einfache Integrationen, um ein sauberes und vor allem schnelles Cockpit zu schaffen. Wir haben die Kabelführung für jede Komponentenkonfiguration verbessert – mechanische Schalteinheiten, traditionelle Vorbauten, runde Lenker usw. – und gleichzeitig die aerodynamischen Eigenschaften beibehalten. Dieselben Eigenschaften machen es auch leicht, am Tarmac SL7 zu arbeiten und damit zu reisen.

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